Lexique

LIGNE REGULIERE

Un navire est dit de « ligne régulière » quand il navigue par rotation sur un même itinéraire, avec horaire préétabli. Le navire prend dans chaque port d’escale les marchandises qui se présentent pour les destinations où il se rend. Le tonnage chargé varie selon les voyages et il est d’une grande diversité. La majeure partie des lignes régulières est aujourd’hui assurée par les porte-conteneurs

LO/LO (Lift-on/lift-off vessel)

Navire à manutention verticale, c’est-à-dire que la cargaison est déchargée à l’aide de grues. 

LOA (Length over all)

Longueur hors tout. Longueur du navire, mesurée entre les points extrêmes de l’avant et de l’arrière du navire.

LONG-COURS

Type de navigation comptant des traversées transocéaniques.

M/T (Motor tanker)

Navire citerne à moteur.

M/V (Motor vessel)

Navire à moteur.

MANUTENTIONNAIRE

Entreprise privée chargée de l’embarquement des marchandises sur les navires ou de leur débarquement louant au port les outils (grues, portique) et les personnels afférents (grutiers et ouvriers de maintenance). 

MARCHANDISES DIVERSES

Toutes les marchandises qui ne se présentent pas en vrac et qui font l’objet d’un conditionnement (conteneurs, sacs, fardeaux, palettes, caisses, balles, rouleaux etc.)

MARPOL

Convention internationale traitant de la prévention des pollutions de la mer et de l’air due au transport maritime (MARitimePOLlution). Elle a été adoptée le 2 novembre 1973 à l'OMI, et le Protocole de 1978 été adopté à la suite d'une série d'accidents de navires citernes survenus en 1976 et 1977. La Convention comprend des ​règles visant à prévenir et à réduire au minimum la pollution due aux navires – tant accidentelle que découlant d'opérations de routine.

MDO (Marine Diesel Oil)

Terme qui désigne les carburants marins qui sont composés de plusieurs mélanges de fioul léger et de fioul lourd.