UN MÉTIER PASSIONANT
Transporter les marchandises d'un pays à l'autre : le transport maritime est le mode le plus utilisé pour les échanges mondiaux. Le café que vous buvez le matin, l'essence que vous mettez dans votre véhicule, votre connexion internet, les baskets que vous enfilez pour votre footing... sont transportés ou installés grâce à des navires.
En rejoignant une compagnie maritime, vous contribuez chaque jour à la vie quotidienne de millions d'individus.
UN SECTEUR QUI RECRUTE
Compte tenu de l'accroissement considérable des échanges mondiaux, il va falloir de plus en plus d'officiers pour commander les navires de plus en plus nombreux qui vont transporter de plus en plus de marchandises. Au niveau mondial, nous savons aujourd'hui qu'en 2010, il manquera 40 000 officiers. C'est le moment ou jamais de choisir un métier d'avenir, offrant des opportunités de carrière à fort potentiel.
DES SALAIRES TRES MOTIVANTS
Dès la 3ème année de formation, les officiers sont rémunérés pour leurs périodes d'embarquement.
Un lieutenant gagne en moyenne 2 800 à 3 800 € par mois, un second capitaine et second mécanicien 4 000 à 5 000 € et un capitaine ou chef mécanicien entre 4 500 et 7 000 € par mois.
Les salaires sont encore plus importants pour les équipages des navires de transport de pétrole ou de gaz qui suivent des formations complémentaires spécifiques.
DES CARRIERES A LA CARTE
La formation polyvalente permet de choisir ou d'alterner les métiers « au Pont » ou « à la Machine ». Selon les types de navigation on rencontre une grande variété d'activités. On peut passer de l'une à l'autre et éviter la routine : le travail n'est jamais le même que l'on navigue sur un ferry, un porte-conteneurs, un pétrolier, un navire de croisière, que l'on rejoigne l'équipage d'un navire pose-câblier ou celui d'un navire de recherche océanographique, que l'on commande un remorqueur ou une vedette à passagers... Il existe également des opportunités de carrière à terre pour des navigants qui ont fait leurs armes à bord. Les entreprises de transport et de services maritimes recrutent des collaborateurs dans tous les domaines (logistique, marketing, commercial, informatique...) avec une dimension largement internationale.
LE MONDE A DECOUVRIR
C'est bien évidemment au long cours que les occasions de découverte sont les plus évidentes. Même si, avec l'évolution de la technologie, les escales sont moins longues et moins fréquentes, le passage du canal de Suez ou de Panama, un déchargement à Singapour ou à Helsinki restent des expériences inoubliables.
PARTAGER DES EXPERIENCES HUMAINES UNIQUES
A bord, les équipages sont fréquemment constitués de plusieurs nationalités et les officiers sont confrontés au management interculturel avec les difficultés et la richesse que cela représente. Il faut être curieux et ouvert, se découvrir, se comprendre, partager. Vivre ensemble des moments exceptionnels : croiser d'autres équipages, se secourir, escorter un ban de baleines, traverser une zone à risques...
TRAVAILLER EN EQUIPE
A bord, on vit 24h sur 24 ensemble et l'esprit d'équipe y est particulièrement développé. On confie rapidement aux jeunes officiers des postes à responsabilité. Il s'agit de mener à bien une expédition maritime : l'équipage, le navire, la marchandise. L'organisation doit être méticuleuse, chacun doit remplir sa mission pour la sécurité de tous. Le sens du travail en commun est indispensable pour le succès de tous. L'entraide n'est pas une déclaration d'intention : c'est une nécessité absolue.
CHAQUE JOUR EST UN AUTRE JOUR
Ne jamais savoir de quoi sera fait demain est la meilleure définition pour ce métier. C'est un métier où l'on doit en permanence s'adapter : à la météo, aux personnes, au marché. Se dérouter si la météo est mauvaise, soigner un membre de l'équipage, réparer une machine, gérer la présence de passagers clandestins, modifier sa destination en cours de route car la cargaison a été revendue depuis le départ du navire, organiser une animation pour les passagers...
SIX MOIS DE VACANCES PAR AN
Compte tenu de la spécificité du métier : lorsqu'on est à bord, on est au travail, on bénéficie de périodes de congés équivalentes aux périodes travaillées.
Les périodes d'embarquement les plus longues sont de trois mois, suivies de trois mois de congés. Pour le secteur du ferry ou du cabotage, ce sont des périodes plus courtes 15 jours embarqués/15 jours de congés ou parfois même 8 jours/8 jours. Les pilotes maritimes sont les plus sédentaires. Pour la plupart, ils peuvent rentrer chez eux le soir. Bien évidemment, ils s'organisent au sein de la station de pilotage pour assurer une présence 24/24, 7 jours sur 7, puisque les navires ne cessent jamais d'entrer et de sortir des ports, de jour comme de nuit.
UTILISER DES TECHNOLOGIES DE POINTE TOUT EN RESPECTANT L'ENVIRONNEMENT
La navigation maritime nécessite une adaptation constante aux nouvelles technologies aussi bien sur le pont grâce au développement des systèmes de navigation par satellite qu'à la machine par l'accroissement de la performance et de l'automatisation des moteurs.
D'ailleurs, le transport maritime est le mode de transport le plus respectueux de l'environnement : il émet 5 fois moins de CO2 que le transport routier et 13 fois mois que le transport aérien. Il est également le moins consommateur d'énergie (2 fois moins que le ferroviaire et 10 fois moins que le routier).
