Agent de sûreté du navire. Officier embarqué, destiné à assurer la fonction d’agent sureté à bord des navires. Sa présence à bord est rendue obligatoire par le Code ISPS. Il est en liaison permanent avec le CSO (Company Security Officer) à terre.
Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille adoptée en 1978 à l’OMI et entrée en vigueur en 1984. La Convention prescrit des normes minimales relatives à la formation des gens de mers, la délivrance des brevets et la veille que les pays sont tenus de respecter ou dépasser.
Vraquier auto déchargeant.
Navire dont les caractéristiques de tirant d’eau à pleine charge sont compatibles avec la profondeur du canal de Suez (environ 150 000 tpl).
Navire approvisionnant en hommes et en matériels des barges et exploitations pétrolières en mer. (voir OSV)
Charge maximale d’utilisation. Charge maximale que le matériel de levage (pont roulant, palan, crochet, élingue, etc.) peut supporter en utilisation courante.
Navire citerne à turbines.
Espace constitué d’un quai et d’un terre-plein d’où partent et où arrivent les voyageurs et les marchandises.
Voir EVP.
Frais de chargement/déchargement des conteneurs non inclus dans le fret. Leur montant varie selon le type de conteneurs, la compagnie maritime et le port de chargement/déchargement.