AUTRES ACTUALITES

LA LOI BUNKER OIL PROMULGUEE

Fri, 23 Jul 2010 00:00:00 +0200

Armateurs de France se réjouit de cette ratification qui permet désormais à la France de délivrer elle-même les certificats d’assurance nécessaires. Lire le communiqué.

LOUIS DREYFUS ARMATEURS ET NEOEN S’ASSOCIENT DANS L’EOLIEN EN MER

Thu, 15 Jul 2010 00:00:00 +0200

Ce rapprochement stratégique s’appuie sur les forces complémentaires des deux groupes français :

- NEOEN, filiale du groupe français DIRECT ENERGIE se positionne activement depuis 2007 dans le développement de projets éoliens en mer sur trois grandes façades maritimes françaises. Il investi également depuis trois ans dans des expertises techniques et environnementales dont l’objectif est d’identifier les sites les plus appropriés pour l’implantation des champs d’éoliennes offshore en France.

- le groupe LOUIS DREYFUS ARMATEURS a développé depuis plusieurs années de fortes compétences dans des domaines industrielles stratégiques qui lui permettent aujourd’hui de se positionner comme un armateur capable de relever le défi de l’éolien en mer (logistique portuaire, manutention en mer, développement et armement de navires spécialisés, pose et maintenance de câbles sous-marins).

Le groupe apportera également son expertise maritime via sa filiale LD TRAVOCEAN, basée à Marseille, et spécialisée dans les travaux maritimes, notamment dans les opérations d’ensouillage, d’implantation des câbles ou de levées des zones d’implantations.

« L’éolien maritime représente une opportunité rare pour le groupe LDA de se positionner sur une filière industrielle entièrement nouvelle en France. Le rapprochement stratégique avec NEOEN représente une réelle valeur ajoutée en permettant d’unir nos savoir-faire complémentaires, pour faire aboutir des projets réalistes d’envergure dont notre industrie et nos ports ont besoin », a souligné la direction générale du groupe LDA.

La France, sous l’impulsion du Ministère de l’écologie et de Jean-Louis BORLOO, a présenté le 5 mai dernier un plan d’accélération de l’éolien en mer prévoyant notamment le lancement d’une série d’appel d’offres à partir de septembre prochain. Cet appel d’offres portera sur l’implantation de parcs d’une puissance totale de 3.000 mégawatts avec une sélection des projets prévus au troisième trimestre 2011.

PREMIERE AUTOROUTE DE LA MER ENTRE LA FRANCE ET L’ESPAGNE, EXPLOITEE PAR GLD ATLANTIQUE

Wed, 07 Jul 2010 00:00:00 +0200

L’inauguration officielle et la mise en service de cette première autoroute de la mer entre la France et l’Espagne aura lieu en septembre prochain.

La ligne sera opérée par un navire de type roulier passagers (« ro-pax »), d’une capacité de 150 remorques et pouvant accueillir jusqu’à 800 passagers.

GLD ATLANTIQUE prévoit trois allers-retours hebdomadaires au démarrage de cette nouvelle ligne puis une augmentation de la rotation (sept départs) visant à un transfert plus important des camions de la route vers la mer.

L’objectif de cette autoroute de la mer est de désengorger les axes routiers transpyrénéens (notamment la Nationale 10) et de réduire l’impact environnemental du transport de fret en proposant un transfert des camions de la route vers la mer. Ce concept de report modal s’inscrit dans les objectifs du Grenelle de l’Environnement décidé par Jean-Louis BORLOO. La France s’est en effet fixé comme objectif de faire évoluer la part du fret non routier de 14% à 25% d’ici 2020.

L’ouverture prochaine de cette ligne démontre la volonté et la confiance des états français et espagnol ainsi que des deux partenaires européens, LOUIS DREYFUS ARMATEURS et GRIMALDI, dans la réussite de ce concept d’autoroutes de la mer en général et dans le projet « Fres Mos » (France España Motorways of the Seas ») en particulier.

Le projet « Fres Mos » est l’un des vingt-deux projets sélectionnés par la Commission européenne dans le cadre du Programme Marco Polo en 2010 et il bénéficiera à ce titre d’un financement de quatre millions d’euros.

GLD ATLANTIQUE se félicite de l'excellente coopération avec les ports de Gijón et de Nantes Saint-Nazaire, tout au long de la constitution du projet. De par leur expérience dans le domaine des autoroutes de la mer, LOUIS DREYFUS ARMATEURS et GRIMALDI savent que le succès d'une autoroute de la mer dépend, pour une large part, de l'implication des ports concernés. Le soutien sans faille et les investissements consentis par les ports est un gage supplémentaire du succès escompté de la ligne Montoir-Gijón.

BRITTANY FERRIES DEVELOPPE SON OFFRE PASSAGER

Tue, 29 Jun 2010 00:00:00 +0200

Pour rappel, Brittany Ferries affrète depuis 2001 ce navire pour un aller retour quotidien de la mi-mai à la fin septembre, soit 260 traversées par saison.

Cette offre supplémentaire représente une augmentation de 150 traversées à destination et au départ du port de Cherbourg.

INTERVIEW D’ETIENNE BOURGOIS, CO-DIRECTEUR DE TARA OCEANS ET PRESIDENT DU FONDS TARA

Wed, 02 Jun 2010 00:00:00 +0200

Nous avons tenu le planning de ces neuf premiers mois, qui était pourtant extrêmement serré. L’activité scientifique bat son plein. Le programme pédagogique est lancé. Thalassa nous a suivi et accompagné en Mer Méditerranée, mer Rouge et Océan Indien.
Tara a besoin maintenant de faire une escale technique qui va durer un mois et demi au Cap (Afrique du Sud) entre le 15 juillet et fin aout. Cela va lui faire beaucoup de bien ! En effet le rythme très soutenu de l’expédition permet de faire des réparations à bord quand elles sont nécessaires mais non pas d’entretenir le bateau véritablement.

Au programme de cette escale sud africaine : une révision entière de tous les systèmes avec notamment une révision des moteurs, des groupes électrogènes, des batteries et une nouvelle voile pour affronter les mers du Grand Sud.

Et la science ?

En matière de science, nous ferons un bilan important d’étape le 2 juin au CNRS avec Eric KARSENTI, co-directeur de Tara Oceans.

Le nombre de stations de prélèvements, est un peu moins important que prévues, principalement à cause des risques de piraterie et de la mauvaise météo. Mais globalement nous sommes satisfaits avec près de 60 stations à notre compteur ce qui représente un nombre colossal de données.
Le matériel scientifique fonctionne bien à bord même si deux appareils prototypes (le SPIM et le cytomètre de flux) nécessitent encore la présence spécifique d’experts.

Les escales ont aussi été des moments forts lors de cette première année…

Les escales, organisées grâce au concours du Ministère des Affaires Etrangères, sont des moments magiques. Il s’agit aussi ici de la mission de Tara : rencontrer les scientifiques locaux, sensibiliser les enfants des pays traversés, montrer les films sur notre mission, échanger avec le public, sensibiliser d’autres pays à l’environnement grâce au bateau, aux équipes etc... Par exemple, il y a encore quelques jours à Madagascar, Hervé BOURMAUD, capitaine de Tara a reçu « une bouteille à la mer » géante comportant de nombreux messages où les enfants ont pu exprimer leurs craintes sur l’avenir de la planète.

Qu’est ce qui vous a marqué lors de votre venue sur Tara à la Réunion il y a quelques jours ?

Sur Tara c’est une ruche infernale ! Toute l’équipe s’active en permanence. Quel plaisir de voir des personnes aussi différentes travailler pour un seul et même projet. Je voudrais d’ailleurs remercier toutes ces personnes qui se donnent à fond pour Tara Oceans.

J’ai pu notamment faire le point avec Hervé BOURMAUD sur les travaux qui seront menés en Afrique du Sud. Et j’irai au Cap en septembre pour les encourager à l’occasion de ce « deuxième » départ pour la deuxième année d’expé.

Qu’est ce que nous réserve cette deuxième année justement ?

Le rythme va être très différent. Les escales ne seront plus hebdomadaires mais mensuelles. Nous allons traverser les eaux chaudes du Brésil, les eaux glacées de l’Antarctique. Nous allons naviguer dans des zones bien plus hostiles.

D’un point de vue scientifique nous aurons aussi plus de temps pour la recherche.
Nous allons également inviter des artistes à bord. Et puis nous allons pouvoir découvrir les premiers documentaires sur la mission.

Qu’est ce qui est satisfaisant dans cette première année d’expédition ?

Quel défi d’avoir monté un tel projet en si peu de temps ! Je vois au quotidien l’exaltation des scientifiques notamment par le biais d’Eric KARSENTI avec qui je travaille en toute cohésion. Tout laisse présager que la science repousse ses frontières avec Tara Oceans. C’est un pari de mélanger tant de domaines scientifiques différents.

Nous sommes aussi partenaires avec le Ministère de l’Ecologie qui a fait de Tara l’un des membre du "Club des explorateurs".

Même si nous sommes dans les budgets prévus, le seul bémol est qu’il nous manque encore des financements. Malgré le fort engagement, pour ne citer qu’eux, du Fonds agnès b., de la Fondation Veolia, de la Fondation EDF Diversiterre, de la Communauté d’Agglomération du Pays de Lorient, de la Région Bretagne, de World Courrier, du CNRS, de la FRB et de l’EMBL et de tous nos partenaires techniques.

Quel est le sens de votre partenariat avec le Programme des Nations Unies pour l’environnement ?

Il nous soutient de manière institutionnelle mais nous souhaitons renforcer d’avantage ce partenariat. Notamment pour collaborer lors d’évènements comme la Journée Mondiale de l’environnement ou la Journée Mondiale des Océans qui aura lieu le 8 juin.

Y a t-il des points d’amélioration dans cette mission ?

Oui nous ferons le bilan cet été de tous les domaines de l’expédition. Nous verrons ce qui a marché et moins marché. Nous cherchons l’excellence donc nous déciderons des améliorations à apporter.

Qu’est ce qu’on peut souhaiter à Tara ?

Bon vent d’abord et de bonnes conditions ! Car la sécurité des hommes et du matériel est ma priorité. Puis je nous souhaite une flopée de stations, une kyrielle de prélèvements et des millions de personnes et de jeunes qui s’intéressent d’avantage à l’environnement !

EUROPE. MOINS D’ACCIDENTS MARITIMES EN 2009

Tue, 25 May 2010 00:00:00 +0200

Réduction de la vitesse des navires, démolition des anciens navires, désarmement d’une flotte importante et moins de pression sur les équipages expliquent ce phénomène encourageant. Résultat : seulement 540 accidents mettant en cause 626 navires ont été recensés en 2009 à l’intérieur et à proximité des eaux européennes.

2010 : LA FETE DES MERS

Tue, 18 May 2010 00:00:00 +0200

CONGRES A BORD DU MEGA SMERALDA DE CORSICA FERRIES

Tue, 18 May 2010 00:00:00 +0200

C'est la 3ème grosse opération en 3 mois pour ce navire particulièrement adapté aux congrès et séminaires nécessitant une importante capacité hôtelière, de restauration et des salles de conférence.

FRANCE/ANGLETERRE : PRENEZ LE BATEAU

Mon, 19 Apr 2010 00:00:00 +0200

LES DEPUTES APPROUVENT LES AUTOROUTES DE LA MER

Wed, 14 Apr 2010 00:00:00 +0200

L’objectif est de limiter la progression du trafic routier notamment au Pays Basque où transitent, chaque jour, 7 500 poids lourds. Le 1^er projet qui doit relier Saint-Nazaire à Gijon sera exploité par l’armateur LD Lines. La liaison à un rythme de 3 rotations par semaine doit ouvrir en juin. Elle montera en puissance au fil de la progression du trafic pour atteindre 3 rotations par jour à terme et respecter ainsi l’idée de continuité territoriale qui caractérise une autoroute de la mer.